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Lotus 88

La 88 utilizzava un ingegnoso sistema composto da due telai, uno interno all'altro. Il telaio pi¨ interno ospitava l'abitacolo e poteva essere ammortizzato indipendentemente da quello esterno che era invece progettato per sostenere la pressione generata dall'effetto suolo. Quello esterno non aveva ali ed era in realtÓ un enorme sistema che doveva generare l'effetto suolo. Il sistema iniziava subito dietro al muso della vettura e si estendeva fino alle ruote posteriori producendo un enorme valore di deportanza. Come motore la vettura utilizzava il Ford Cosworth DFV. I piloti del team, Nigel Mansell ed Elio De Angelis, dichiararono che la vettura era piacevole da guidare e che rispondeva bene ai comandi. Per generare il carico aerodinamico nella forma pi¨ gestibile possibile la vettura era costruita facendo ampio uso di fibra di carbonio. Questa scelta la rese, insieme alla McLaren MP4/1, la prima monoposto per la cui costruzione sono state utilizzate le fibre sintetiche in grande quantitÓ. Gli altri team si sentirono oltraggiati da questo modo di interpretare i regolamenti e protestarono con la FISA asserendo che il doppio telaio violava le regole in quanto si poteva considerare una superficie aerodinamica mobile. La FISA accolse la protesta ed escluse la vettura dalle competizioni. Chapman era invece convinto che la vettura fosse regolare e sfid˛ gli altri team e la FISA stessa in ogni modo, tentando anche di far entrare in pista una vettura leggermente modificata, la cosiddetta Lotus 88B, durante le qualifiche del Gran Premio di Gran Bretagna, ma la decisione non venne modificata. Chapman fu costretto ad aggiornare due telai delle sue Lotus 87 e ad utilizzarli come vetture in sostituzione della Lotus 88.

Lotus 88
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