I primi anni '60

Nel 1963 APS produce il primo modello di slot car: è la Ferrari 156 "Squalo" a causa della forma della forma della presa d'aria anteriore. La Ferrari 156 Shark Nose è l'unica macchina che riporta il marchio APS e viene prodotta in due colori: rosso e blu, la scala è 1/32.
Il modello non è esaltante soprattutto se paragonato alla concorrenza inglese: il motore è poco potente e poco affidabile e la vettura è goffa, ma si tratta della prima slot car prodotta in Italia da Policar ed è accompagnata da un discreto numero di accessori e da una varietà di tracciati che prevedono anche una pista a quattro corsie.

Nel 1965 la linea APS-Policar in scala 1/32 (una lista completa dei modelli la trovi qui) viene estesa con altre 6 formula 1 con ruote anteriori sterzanti e due mitiche auto GT: la Ferrari 250 LM e la Ford GT40 con cofano apribile.

Ferrari LM250

Ford GT40 MK I

Nel corso del 1968 la linea APS-Policar viene completata con 7 nuovi modelli  contrassegnati dai codici da P70 a P76 e sono equivalenti ai codici da A70 a A76 della serie Policar 1/32.
La linea APS-Policar uscirà di produzione alla fine del 1969 per fare spazio alla linea Policar 1/32.
La differenza sostanziale tra le due serie risiede nella larghezza dei segmenti delle piste: il rettilineo standard APS-Policar (codice P8) misura 220mm per 150 di larghezza mentre il rettilineo Policar 1/32 (codice A8) ,invariato fino ad oggi, misura 300mm x 175 di larghezza.

I favolosi modelli in scala 1:24

Il 1967 vede la presentazione della prima serie di "sport-prototipo" in scala 1/24, la cosiddetta serie Policar Super, con carrozzeria in acetato e telaio in fiberglass. Policar con questa serie cerca di trovare il suo spazio in un mercato dominato da marche come Mini Car e Cox fornendo una alternativa economica ma pur sempre "corsaiola". Tutta la produzione Policar Super è di alta qualità, ricca di ricambi e per la prima ed unica volta orientata ad una utenza "professionale" oltre che domestica.

Anche a causa della relativa fragilità della carrozzeria costruita in acetato questi modelli sono oggi molto rari e la loro quotazione supera agevolmente i 200 euro.

Nonostante le alte prestazioni dei modelli e il loro impiego negli slot center degli anni '60 anche in occasioni di competizioni l'obiettivo di Policar resta quello di portare la scala 1/24 nelle case degli italiani e a tal scopo la linea Policar Super contempla un discreto set di piste a due e quattro corsie di pregevole fattura.

Con lo scopo di far diventare la scala 1/24 una scala per l'uso domestico Policar introduce nel 1968 la seconda serie di prototipi in scala 1/24 che condivide con le Policar Super il solo sistema delle piste mentre i modelli vengono completamente rivisti e modificati. La carrozzeria è in Moplen che rende i modelli più robusti ma più pesanti, il telaio viene estremamente modificato e viene introdotto il motore Policar 150 che verrà impiegato anche sui modelli in scala 1/32.

La serie, denominata Policar Racing, è composta da quattro modelli con telaio identico per tutti e sono equipaggiate  con gomme scolpite di buona qualità tanto che possono essere utilizzate ancora oggi.

Le quotazioni di queste slot cars non raggiungono i livelli delle Policar Super, ma restano particolarmente leveate, specialmente per i due modelli più rari: la Bisiluro e La BRE Samurai.